Пятиместная Tata Nano оснащена установленным сзади маленьким двигателем мощностью 33 л.с. и объемом 624 см3. Целевая аудитория новинки – индийцы, причем производитель надеется, что они смогут пересесть с популярных в Индии мотоциклов на транспорт с четырьмя колесами. Максимальная скорость компакт-мобиля – около 95 км/ч, но этого достаточно для довольно медленного индийского дорожного движения.

Автомобиль сделан практически без излишеств, что не удивительно, если учесть его цену. Базовая модель, например, не оснащена кондиционером, стеклами с электроподъемниками, нет и гидроусилителя руля. Тем не менее, некоторые из этих опций доступны в более дорогой модификации. Производитель также сэкономил на безопасности – в автомобиле нет привычных для Европы подушек безопасности (справедливости ради стоит отметить, что в Индии производители оснащают подушками очень немногие модели).

Длина новинки составляет около 3 м, ширина – почти полтора метра, а высота – немногим более полутора метров. Nano действительно оправдывает свое название – автомобиль на 20% меньше, чем самая дешевая машина на индийских дорогах, Maruti Suzuki 800.

Вопреки ожиданиям, модель Nano сделана из обычного металла, а не пластика, как многие предсказывали. Неожиданным оказалось и то, что машина более рентабельна, чем мотоцикл; ожидается, что расход бензина составит менее 5л/100км. Кроме того, Nano соответствует стандарту «Евро-4». Сейчас разрабатывается модификация автомобиля, которая будет работать на дизельном топливе.

Tata планирует продавать на внутреннем рынке 200 000 автомобилей за год, начиная с конца этого года. Компания не собирается поставлять машины на экспорт по крайней мере до 2011 года. // Auto-Novosti.ru