Вопреки всеобщей моде на купе-кабриолеты у «единички» мягкий складывающийся верх, который всего за 22 секунды убирается электрогидравлическим приводом в багажник (его объем при этом уменьшается с 280 до 240 л). Причем сложить и поднять крышу можно даже в движении, на скорости до 40 км/ч.

Кабриолет, конечно, тяжелее — усиленные пороги, передние стойки и рамка лобового стекла плюс механизм крыши добавили 115 кг. За пассивную безопасность отвечают выстреливающие из-за задних подголовников дуги и четыре подушки безопасности, фронтальные и боковые.

Самая скромная версия — BMW 118i Cabrio с двухлитровой «четверкой» с непосредственным впрыском бензина мощностью 143 л.с. На модификации 120i тот же двигатель развивает 170 л.с., а «копейка» с индексом 125i получит проверенную «шестерку» объемом 2,5 л (218 л.с.) с бездроссельным механизмом Valvetronic. У американцев, как всегда, своя нумерология — вместо модификации 125i за океаном будет предлагаться BMW 128i Cabrio с дефорсированной до 230 л.с. трехлитровой «шестеркой». А единственным дизелем на первых порах будет двухлитровый агрегат мощностью 177 л.с. Ну а на вершине — BMW 335i Cabrio с трехлитровым 306-сильным твинтурбомотором.

В отличие от купе, все кабриолеты получат и «механику», и автоматические коробки. Зато в вопросах экологии — полная унификация: система cтарт-стоп, глушащая двигатель на светофорах, «умный» генератор, отключаемые навесные агрегаты. Но в Россию этот «зеленый арсенал» не попадает. Да и сам маленький кабриолет с непрактичным мягким верхом вряд ли станет у нас бестселлером — узкая ниша открытых машин оккупирована купе-кабриолетами.

Зато успех наверняка ждет следующего представителя первой серии — кроссовер ВMW X1. Баварцы подтвердили, что полноприводная «единичка» появится года через два. Причем BMW X1 будет в немалой степени унифицирован с перспективным кроссовером Mini!

$IMAGE1$