ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ в Photoshop и в жизни

МФО под залог авто

Kangaroo — Thu, 16 Jul 2026 12:56:36 GMT

Вот уже месяц катаюсь спокойно, а то накрыло внезапно — срочно понадобились деньги на ремонт, а банки даже смотреть не хотят из-за старой просрочки. Решил не продавать тачку, а поискать нормальный МФО под залог авто, чтобы без лишней головной боли. Стал рыть форумы и наткнулся на один агрегатор, который просто разложил всё по полкам. Сравнил там условия по займу под залог машины с моей плохой КИ — и нашёл вариант, где реально одобрили за час, без отказов и скрытых комиссий.

Что мне зашло — это рейтинг на 2026 год от Vsezam. Там не просто список, а живые таблицы с процентами, сроками и реальными отзывами. Если нужно деньги под залог автомобиля или даже рефинансирование, чтобы перекрыть старый долг, — всё собрано в одном месте. Сервис сразу показывает, где можно оставить ПТС, а где работают с копией, что для меня было критично. Короче, если не хотите ловить лохов на автоломбардах, просто зайдите на vsezam.ru и посмотрите их подборку — глаза разбегаются, но выбрать реально проще, чем самому обзванивать конторы.

Ребята !!!Помогите пожалуйста , что за диски ??

shablon — Thu, 28 Jan 2021 11:23:52 GMT

подскажите название и где можно заказать их через интернет с резиной !

Гляньте плз , очень надо

Mitsubishi lancer EVO 8

ferz — Wed, 03 Apr 2013 09:38:50 GMT

возможно кто то и видел этот ланцер, но все же хотелось поделиться этой машинкой)))))))))
мощность: 969 л.с
максимальный крутящий момент: 1040 Нм
разгон до 100 км/ч: 1.9 секунды
дистанция на 402 метра: 9.197 секунды
вот такой вот агрегат) ну все поняли что машина делалась под drag racing)))
ну собственно вот и она))))

ну и вот список некоторых деталей которые установлены на ней)))
Двигатель:
ENGINE KIT 2.3 HKS
Вкладыши (корень, шатун) Cosworth
Головка ГБЦ Cosworth
Распредвалы Tomei 280*
Толкатели Tomei
Шестерни разрезные Tomei
Шпильки ГБЦ L19 ARP
Прокладка Tomei 1.5мм
Форсунки 1600cc RS
AMS Turbo kit Garrett GT42R
Масляный насос ARS Custom
Термостат Ralli-Art
Small Radiator Kit koyo
Топливный бак ATL
ARS custom fuel
Топливный насос Weldon
Топливные магистрали ARS Custom
Впускной ресивер AMS
Проводка ARS Custom
Motec M400, w/5 bar map sensor, Air temp sensor
Blow-off Tial

Трансмиссия:
PPG Gearbox
Трансфер Sheptrans Stage 4
Сцепление 3х диск.карбон. ATS
Привода DSS
Задний редуктор RS

Apexi N1 Coil-over suspension

Тормоза:
Evo RS Small Brake Kit
Ferodo DS 2.11

Экстерьер:
Капот карбон seibon
Багажник seibon
Крыша карбон КБ901
Фара перед. лев. карбон
Перед бампер ARS custom
Замки капот и багажник Aerocatch
Парашут Simрson 12*

Диски:
Шины Hoosier 26.0/8.0-15
Диски ВСМПО
Шпильки колесные ARP

Интерьер:
Система пожаротушения Sparco
Ремни 4-х точки Schroht
Каркас custom ARS drag race light version
Sparco EVO seat.

машина с краснодраского края)))
ну собственно и все)))) очень зацепила меня эта машинка, а вам как?))))))

Запахи для салона

traktorist — Sat, 31 Mar 2012 09:17:32 GMT

Привет форумчане,)
Доброго всем дня!
Решил заговорить о запахах, так как тема данная нечасто появляется, недавно приобрел себе ароматизатор на дефлектор, штучка маленькая, незаметная практически, да и пахнет отлично, обещали, что будет долго работать, работала даже после заморозков, что приятно, марка Deliss снова не подвела, как говориться
Интересно стало отношение вообще водителей к приспособлениям подобного рода) кто чем пользуется: подвески, крепления на дефлекторы?
Делитесь фото и ценой своих ароматизаторов= я выбрал такой

Самая сексуальная машина в мире !!!

Xalid — Thu, 21 Jul 2011 18:23:10 GMT

Я просто слов не нахожу

запор ушастый)))

KII01 — Sat, 30 Apr 2011 06:51:59 GMT

короче от нечего делать лазил в нэте...ля-ля-ля и вдруг мельком зацепаюсь за фотку ,полез по ссылке чё за авто,(нэт у меня через USB модэм),пока открывалось,поймал себя на мысле,что жопа похоже на запорожец затюненый в доску,типо как EL-Motors горбатого замутил http://www.autowp.ru/picture....d_2.jpg
а аказалось вот что http://theinstitute.narod.ru/html/cardesign1/cd1_inspiro.html
уважаемые модэраторы,не сжигайте меня пожалуйста на площади как ведьму,я не знал куда писать эту тему,а поделиться очень хотелось!
если вы меня пощедите,то хотелось бы узнать мнение месных,прав я или есть другие мнения(относительно первого впечетления о зада этого имшера)

Самый урордливый автомобиль по вашему мнению

787 — Sun, 23 Jan 2011 19:18:07 GMT

Форум: Обсуждение автомобилей
Автор темы: 787
Автор последнего сообщения: KII01
Количество ответов: 52

Моя машина ...

Waden — Mon, 01 Nov 2010 22:17:34 GMT

Интересно узнать какая у кого машина.
У меня нет пока машины
Но очень хочется... А если и будет, то сначала скорее всего Vaz или Таврия.
в мечтах Митсубиська, очень нравится Lancer Evo VIII MR FQ-400:

Также нравится Mits. Concept X.

стрелочка на бампере.....

SanyA_SaG — Tue, 17 Aug 2010 11:13:47 GMT

у меня такой вопрос:зачем на бампере ставят эти стрелочки???

First world Civic powered by Subaru

limon™ — Wed, 04 Aug 2010 08:03:57 GMT

хз, вроде баян, но мб кто нибудь не видел.
http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=2763036

Суперкары в России

Veyr0n — Mon, 14 Jun 2010 15:06:29 GMT

Надеюсь его уже все видели
ревентон спайдер из петербурга хозяина Мазера МС12

и 458 италия из Челябинска

Добавлено (13-Июн-2010, 11:05)
---------------------------------------------

Как "носят" номера настоящие японские рейсеры.

Xalid — Thu, 27 May 2010 11:05:18 GMT

Рейсерские кронштейны под номер состоят из двух деталек от детского конструктора, скрепленных болтиками и гаечками.

Это простое устройство даёт своему обладателю кучу бонусов:
- не нарушает визуальную чистоту линий бампера;
- позволяет лучше охлаждаться интеркулеру;
- прячет номер от камер.

При этом кронштейн не может считаться нарушением. Ведь, затянутый в вертикальном положении, он обеспечивает абсолютно законное расположение номерного знака. А если гайки слегка откручены, то на скорости номер будет отклоняться от вертикали. Чем больше скорость - тем хрен увидишь номер. Остановился - номер вертикальный. Не придраться!

На второй субе обычный, лоховской, кронштейн. На первой – рейсерский. Разница очевидна.

Уже с человеческого роста чуть наклоненный номер хрен увидишь. С мачт, где обычно стоят камеры – тем более.

В Поволжье любят камеры класть прямо на обочину. В таких местах придётся разгоняться сильнее, чтобы номер был горизонтальным :).
На этой машине номер есть. Мы его не видим, но он есть:

Источник steen.ru

Как вам машина???

RX — Tue, 10 Nov 2009 11:29:06 GMT

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

63 region

RX — Thu, 20 Aug 2009 08:49:42 GMT

Выложил самые интресные фотографии из Самары...

Не пойму ценник на ваз 2107

virttun — Tue, 14 Apr 2009 14:51:46 GMT

Вобщем у меня ситуация. с шевиком скорее всего придеться растаться... Задумываюсь о покупке класики (самое дешевое, т.к. денег вообще нет).

Значит предлогают ВАЗ 2107. 1996 г.в. Двига после кап.ремонта. Новая сцепа, карб, тормоза, радиатор, амморты, безконтактная система зажигания. Фото прилагается:

Вобщем просит за нее 35 рублей. Без музыки говорит отдам за 31-30. Это вообще как, нормальная цена? Дорого, дешево? Просто я вообще не ориентируюсь в ценах...
Заранее спасибо.

Matthew Whitton's Peugeot 205 Mi16

levaps11 — Sun, 01 Feb 2009 15:32:51 GMT

Форум: Обсуждение автомобилей
Описание темы: Фоты
Автор темы: levaps11
Автор последнего сообщения: berzarker
Количество ответов: 7

Nissan Skyline GT-R от NAMS - магнит для девушек

bad — Sun, 23 Nov 2008 03:28:29 GMT

Свободное от журналистики время я провожу, разумеется, у телевизора. Я могу смотреть в ящик часами, но и в эти часы мне приходится принимать решения. Что же посмотреть? Какой-нибудь сериал? Брачные обряды травоядных на канале Discovery? Так однажды вечером я переключал без разбора каналы и остановился на CNN News, где рассказывали об абсолютно дурном, но любопытном опросе среди тысячи представительниц прекрасного пола о мужчинах и их автомобилях. Опрос этот показал, что у владельцев BMW на 37 процентов увеличивается шанс на интимную близость с женщиной. Друзья, вы только подумайте... И что же теперь делать любителям японских машин? Но давайте представим, что однажды этим опрошенным девушкам представится возможность увидеть «жемчужину» из страны Восходящего Солнца – я имею в виду Nissan BNR34 Skyline GT-R (который стоит на шапке на сайте РЕКЛАМА САЙТА ЗАПРЕЩЕНА). Полагаю, это будет для них истинным откровением. Глаза их обретут блеск страсти, щечки зардеются и так далее... И, возможно, никогда больше они не кинут свой драгоценный взгляд на этих метросексуалов с их европейскими авто, купленными за баснословные деньги.

В маленьком городке Икеда в Японии есть компания Nagisa Auto, также известная как NAMS (Nagisa Auto Motor Sports), построившая новый «магнит для девчонок» - Skyline BNR34 2000 года. За последние два года мастера NAMS достигли огромных высот. Они стали главными участниками соревнований Circuit Racing и Time Attack. Потратив на Skyline год работы и 200 000 долларов, NAMS превратили его в концептуальный, внушающий страх гоночный автомобиль.
Мотор RB26DETT с двумя турбинами – безусловно, чудо инженерной мысли. Желая дать волю потенциальной мощности автомобиля, владелец и главный механик NAMS по имени Наоя Сугихара разобрал двигатель и заменил штатные компоненты на полный комплект компонентов от HKS.– все под брендом HKS. С комплектом из поршней с кольцами, шатунов и распредвалов от HKS мотор получил рабочий объем в 2768 куб.см., вместо первоначального 2568 куб.см., с диаметром цилиндра 86,96 и ходом поршня 77,7 мм. Затем NAMS взялись за штатную головку блока цилиндров - отполировали ее, тем самым повысив и без того высокий потенциал мощности. Большие клапаны Naplex с кольцами Vanadium работают в сопровождении распредвалов HKS. Неполное закрытие клапанов практически исключается, отчасти благодаря пружинам HKS Step 2, которые отлично справляются с ситуациями, когда число оборотов достигает 10 000 в минуту. Воздух проходит через мощный фронтальный интеркулер и подаётся в впускной коллектор TRUST (GReddy). На сброс скорости оперативно реагирует перепускной клапан HKS. На выпуске NAMS установили коллектор 4-1 от Tanabe, соединенный с исполинской турбиной TRUST T88-34D. Отработавший газ изгоняется наружу по 100-миллиметровой приемной трубе из нержавеющей стали от Tanabe. Произведя такой серьезный апгрейд мотора, механики NAMS так же потрудились над топливной системой и управлением двигателем. При помощи шести инжекторов Denso четыре топливных насоса Bosch качают топливо из алюминиевого топливного бака, установленного в багажнике Skyline. За давление топлива отвечает соответствующий регулятор от NISMO. Для контроля за всеми этими процессами NAMS установили в машине компьютер A'PEXi AVC-R, контролирующий уровень наддува, а также A'PEXi Power FC.

Эта машина изначально получила статус универсального гоночного автомобиля и тест-кара для новых разработок NAMS. Особое внимание в построении BNR34 было уделено подвеске и трансмиссии. Так, была установлена шестиступенчатая секвентальная коробка передач Hollanger и трехлепестковое сцепление EXEDY, позволяющие Skyline проходить гоночные треки без сучка, без задоринки. Поэкспериментировав с разными дифференциалами, NAMS в итоге установили комбинацию из трех брендов. Спереди поставили дифференциал от CUSCO, в центре – собственную разработку NAMS, а сзади – OS GIKEN. Система подвески включает в себя эксклюзивный комплект стоек в сборе с пружинами Tanabe Sustec Pro и втулок NAMS для крепления стоек. Использовав массу своих собственных заготовок, NAMS поставили на Skyline передние нижние и верхние рычаги подвески, задние нижние рычаги подвески, тяги и распорки стоек.
Благодаря всем этим деталям команда Nagisa Team смогла показать великолепные результаты на трех совершено разных гонках. 18 февраля 2004 года на трассе TI Circuit AIDA, построенной специально для Формулы-1 в городе Окаяма в Японии, BNR34 прошел дистанцию с наилучшим временем в 1 минуту 35,387 секунд. Всего через 20 дней после этого (9 мая) команда снова была на треке, на сей раз на Центральном – в префектуре Хёго. Здесь Skyline показал еще более впечатляющий результат – 1 минута 20,537 секунд. Самое популярное состязание среди изготовителей – это Time Attack на треке Цукуба, где наши герои прошли дистанцию всего за 57 секунд. Команда NAMS доказала всем, что ее разработки имеют огромные возможности.

На переднюю и заднюю оси были установлены колесные диски RAYS Gram Lights размерностью 18x10,5 дюймов. Задние тормозные диски заменили на 390 миллиметровые с насечками от AP Racing с суппортами N1 Brembo (333 мм) с гоночными колодками Seidoya.
О серьезности настроя гоночной команды можно судить по интерьеру автомобиля. Все ненужные штатные компоненты из салона были удалены, дабы оставить побольше места для целого вороха переключателей и датчиков. Блок управления двигателем POWER FC расположен по центру приборной панели. Оригинальный блок датчиков был заменен на цифровой от Max Racing. Для снижения веса в салоне применили, разумеется, карбоновое волокно: теперь из этого материала выполнены приборная панель и дверные панели. Сиденье BRIDE с накладками от NAMS понижает центр тяжести водителя. Защитную функцию выполняет каркас безопасности на десяти точках крепления, разработанный, конечно же, Nagisa Auto. NAMS снабдили R34 обвесом NISMO, подчеркнув естественные линии, и покрасили кузов в серебристой гамме. Для усовершенствования аэродинамических характеристик автомобиля были установлены карбоновые передний спойлер и уголки бампер от Autoselect, а также карбоновое антикрыло и крышку багажника от Daishin. Оригинальности добавили изготовленные Nagisa Auto светодиодные задние фары. И в довершение, машина получила карбоновые зеркала Craft Square и оригинальные виниловые наклейки, изготовленные все теми же Nagisa Auto Motor Sports.

Сугихара-сан заявляет, что его цель – побить рекорд, поставленный на треке в Цукуба командой HKS и их TBR-02 Evolution: «Разрыв в наших результатах составил тысячные доли секунды, так что если мы еще немного поработаем с этой машиной, без сомнения, сможем прийти первыми».
Источник: www.tuner.ucoz.ru - всё об автотюнинге и мире авто. При перепечатке ссылка обязательна!

Nissan GT-R

max989 — Tue, 11 Nov 2008 20:20:08 GMT

Оставляем свои коменты!

РУССО-БАЛТ

andrew_bogd — Fri, 10 Oct 2008 22:41:16 GMT

РУССО-БАЛТ
ОТДЕЛЪ АВТОМОБИЛЕЙ

Из пресс релиза:

Конкурс элегантности на Villa d’Este
21 апреля 2006 года.

МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА РУССО-БАЛТ IMPRESSION

Сегодня вновь созданная российская компания «Руссо-Балт» имеет честь представить уважаемой публике купе под названием Impression - первую после долгого перерыва новую модель марки «Руссо-Балт». С этой моделью старинная русская автомобильная марка - Поставщик Двора его императорского Величества - Царя, накануне своего 100-летия возвращается на рынок роскошных и мощных автомобилей.

Марка автомобилей «Руссо-Балт» ведет свое начало с 1907 года, когда при крупнейшем в Российской империи промышленном концерне было основано собственное автомобильное производство. Спустя два года был выпущен первый автомобиль «Руссо-Балт 24-30» с двухместным открытым кузовом и двигателем мощностью 30 л.с. В первые годы своего существования марка добилась выдающихся успехов в автоспортивных состязаниях, заслужила репутацию производителя надежных, совершенных и элегантных моделей. В 1912 году специальный спортивный «Руссо-Балт С24-50» выиграл два первых приза в ралли Монте-Карло, а спустя год – второй приз в испанском ралли Сан-Себастьян.
В 1913 году «Руссо-Балт» удостоилась титула Поставщика Двора Его Императорского Величества, Царя.
В 1914 году концерн «Руссо-Балт» построил самый большой самолет в мире - «Илья Муромец» конструкции выдающегося русского инженера Игоря Сикорского.
Начавшаяся первая мировая война явилась переломным моментом в истории России и марки «Руссо-Балт» в частности. Последовавшая за этим революция поставила крест на производстве автомобилей «Руссо-Балт» на долгие годы.
По нашим оценкам, сегодня в мире сохранились 3 комплектных экземпляра различных исторических моделей «Руссо-Балт».

В 2003 году в Москве было принято решение о возрождении легендарной русской марки и возобновлении производства автомобилей «Руссо-Балт».
В 2005 году была образована де-юре компания «Руссо-Балт». Главный офис компании расположен в историческом центре Москвы, близ старинной церкви Вознесения, что на Успенском вражке.

Сегодня компания «Руссо-Балт» имеет честь впервые представить прототип своей новой модели Impression, роскошное и комфортабельное 4-местное купе классической компоновки. Он является манифестом стиля и качества, который будет свойственен всем последующим автомобилям и моделям «Руссо-Балт». С автомобилями такого уровня совершенства компания будет стремиться вернуть себе все утраченные с 1917 года позиции.

Работы по созданию купе Impression велись в Москве с 2003 года. Стиль Impression – это фантазия дизайнеров «Руссо-Балт» на тему золотого века автомобилизма – 30-х годов прошлого столетия - когда формы автомобилей покоряли одновременно элегантностью и монументальными размерами. Для удобства посадки в автомобиль его двери распахиваются против хода. Радиаторную решетку «Руссо-Балт» Impression венчает историческая гербовая эмблема с российским двуглавым орлом – знак Поставщика Двора Его Императорского Величества, Царя. Приборная панель Impression выточена вручную из монолитного ствола экзотического африканского дерева Зебрано с естественно чередующимися темными и светлыми полосами. Также из этого материала выполнены обод руля и внутренние боковые панели. В сочетании с былым металлом эти детали создают эксклюзивный и вместе с тем эргономичный ансамбль салона.

Если в прошлом веке доминантным свойством автомобилей «Руссо-Балт» были русское происхождение всех деталей и специальная приспособленность к российскому бездорожью, то приоритетами марки «Руссо-Балт» в 21-м веке станут инновации, совершенство и высокая технологичность конструкции и материалов. Качество автомобилей, как и прежде, будет соответствовать уникальному титулу Поставщика Двора, но в переложении на новые технологические возможности.

Технические данные «Руссо-Балт» Impression:

Двигатель V12 битурбо мощностью 555 л.с.
Коробка передач шестиступенчатая автоматическая
Подвеска пневматическая с изменяемым дорожным просветом
Колеса R20 дюймов, диски оригинального дизайна

Длина 5,50 метра
База 3,00 метра
Ширина 1,88 метра

«Руссо-Балт» Impression готов к выпуску ограниченной серией – 10-15 экземпляров в месяц начиная с весны 2006 года. Изготовление каждого автомобиля, включая подготовку согласование индивидуальной спецификации по нему, потребует от 12 до 18 месяцев.
Цена одного экземпляра около 50 миллионов рублей.

Фестиваль японского экстремального тюнинга

andrew_bogd — Fri, 03 Oct 2008 15:34:01 GMT